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MICRO ACE N Scale 鐵道模型 :
MICRO ACE A2233 EF13-11 横型通風器 登場時
●二戰期間,各種物資嚴重短缺,為了節省材料並簡化外形以便非熟練工人也能製造車輛,人們採用了一種「戰時設計」。
●EF13型電力機車於1944年問世,旨在因應日益增長的貨運需求。
●為了節約鋼材,車身被縮短,僅覆蓋必要的最小部件,並且鋼板厚度也相應減少。小型設備被安置在兩端的機罩內。它最顯著的外觀特徵是獨特的凸面車身,這與其他標準電力機車截然不同。
●為了取消空氣閥系統,每個動輪都安裝了兩套沙箱和管路。由於採用了PS13型電力機車的受電弓,並且取消了兩端的甲板部分,導致重量不足,因此需要在車架和設備間增加16.4噸混凝土作為配重。
●儘管被指定為戰時型號,但由於物資短缺、空襲、疏散以及工廠工人徵召等原因,戰爭結束時僅完成了七台。其餘24台於1947年之前陸續完成。
●11號機由川崎重工於1944年10月26日製造。當時的官方照片顯示,機身側面的通風口呈現水平方向。
●由於過度簡化,例如省略了高速斷路器,導致觸電事故和故障頻傳。因此,從1948年左右開始,對該設備進行了改造,使其更加實用。
●透過更換受電弓為PS14型,對前後橋面和主轉向架沙箱進行維護,該機車被徹底翻新,重獲新生,成為一台性能穩定、可與戰前EF12型機車媲美的貨運電力機車,並在戰後重建中發揮了積極作用。
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