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日本約 2026 年 7月出貨 (最終日期以官方公佈為準)
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A. KATO 10-2039 165系 <345M 大垣夜行> (基本・8両)
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B. KATO 10-2040 165系 <345M 大垣夜行> (付属編成・4両) <有動力車>
~ 大垣夜行特快最初是往返於東京和大阪之間的熱門客運列車,在1968年10月新幹線列車數量增加後,夜間地方列車進行了重大調整,線路縮短至東京和大垣之間,並繼續以電氣化列車的形式運營。
~ 最初,該列車由大垣電氣鐵道車輛段的153系列車運營,但在155系和159系列車混用一段時間後,於1982年統一使用165系列車。
~ 儘管是當地列車,但其夜間運行的特性使其成為東京都市區通勤者便捷的出行選擇,也是前往關西地區的遊客的重要中轉站。
~ 此外,由於與東海道特快共用線路,即使作為地方列車,由兩節車廂組成的綠色車廂也備受歡迎。
~ 即使在日本國鐵私有化和分拆後,該線路仍繼續運營,使用165系列車直至1996年3月。
~ 之後,它成為“月光長良”快速列車,使用JR東海的373系列車運營,但於2009年成為特快列車。
~ 車輛被JR東日本的183系、189系和185系列車取代,並於2021年正式停駛。
~ 本產品為曾以「大垣夜行特快」營運的165系列車款。
~ 本產品再現了不同車頂形狀的KuHa 165型列車(包括加強前樑和盾形樑的車型)、Salo 165型列車(包括加裝單元窗的車型)以及原有的空調車廂/新製造的空調車廂,讓您可以欣賞由多種車廂組成的編組。
~ 四節車廂編組曾作為「伊那」特快列車運行,而由兩列火車連接而成的八節車廂編組,後期則作為「比叡」特快列車運行,也用於名古屋地區的本地交通。
~ 結合在日本各地都能見到的各種機車車輛,您可以重現昔日東海道本線的風采。
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