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-日本國鐵長期以來一直在全國範圍內推進主要幹線的電氣化,但在地方線路上,則決定採用可用成本較低的地面設備實現電氣化的交流電氣化方式。
-交流電氣化系統中,車輛側需要進行交流→直流的轉換,在對各種方法進行比較研究後,ED71於1959年製造完成,成為東北本線第一台量產的交流電機車。
-該機採用水銀換向器將交流電轉換為直流電,額定輸出功率為2,040 kW,額定拉力為16,500 kg。
-分為第一代1號~44號(其中1號~3號為原型機)及第二代45號~55號。後期車型與早期車型在外觀上存在差異,例如側百葉窗的佈置以及車頂的管道。
-之後,雖然進行了尾燈變更(僅在前排駕駛席側外裝式)、水銀換向器變更為矽換向器、頭燈變更為2個遮光光束等改裝,但由於老化,於1982年全部退役,由後繼車型ED75型取代。