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<預訂> MICRO ACE A3883 / A3884 E501系 K704編成 / K751 編成 登場時

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A. MICRO ACE A3883 E501系 K704編成 編成 登場時 10両




預訂價 : $1150., 訂金 : $500.  (餘額 $650. 於取貨時繳付)


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B. MICRO ACE A3884 E501系 K751編成 編成 登場時 5両



~ E501系列於1995年投入使用，旨在改善日益擁擠的常磐線交通狀況。

~ 在取手站和藤代站之間死角路段以北，從交流電氣化區段開往上野站的直達列車使用的是交流/直流通勤列車，例如三門415系列，編組最多可容納15輛車。

~ 為了應對尖峰時段的擁堵，引入了長座車廂，並製造了雙層普通車廂的原型車，但最終決定引入四門長座「通勤列車」。

~ 據說，這是一項宏偉計劃的一部分，該計劃旨在預見未來常磐線快速列車的延伸和103系列列車的替代方案。

~ E501系列是首列交流/直流通勤列車，其基礎是當時正在大量建造的209系列直流通勤列車。

~ 該車配備空調設備，最高設計時速為120公里/小時。

~ 因此，車體進行了改進，例如加厚外板和加寬轉向架中心距。然而，與209系一樣，不同製造商的車體結構也有所不同。

~ 最初，只有一列10節車廂和一列5節車廂的列車投入運營，但隨著1997年春季時刻表的修訂，又引入了三列10節車廂和三列5節車廂的列車，並在上野和土浦之間運行。

~ 2005年E531系投入運營後，E501系繼續並行運營，但隨著2007年春季時刻表的修訂，該系從上野一側撤出。

~ 此後，E501系繼續在友部以北的常磐線和水戶線運作。

~ 10節車廂編組中，只有K704號、5節車廂編組中只有K751號和K754號由東急車輛株式會社製造，與川崎重工製造的車輛相比，存在外觀差異，例如端板無水平加強筋、側窗框的圓角半徑均勻、車頂加強筋筋等。


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